Modell:
Kadett C Limousine 1.6 S Berlina
Motor:
2.0E / EH-Kopf / Oelkühler / Benzindruckregler / El.-Lüfter
Getriebe / Achse:
4 Gang / 40% gesperrte Hinterachse
Auspuffanlage:
Komplett-Anlage von Lexmaul
Bremsen:
V: Scheiben H: Trommel
Felgen / Reifen:
HTN Fox 8x14 ET - 4 / Dunlop SP9000 195/45/14
Interieur:
Lenkrad von Luisi / Sparco Vollschalensitze /
H-Gurte(mit "preiswertem" DTC-Gutachten) /
ü-Bügel von Wiechers / Fahrrad-Digitaltacho
HiFi:
DVD&MMC fähiges Hifi-Gerät mit
Infinityboxen und ein TFT-Monitor(im Handschuhfach)
Story 2000-2012
Da mein Bruder und mein Onkel diverse Modelle von Opel fuhren, wurde ich schon in jungen Jahren mit dem Opel-Virus infiziert.
So kaufte ich mit 19Jahren (1996) meinen ersten Kadett C, mit dem ich ein Jahr später eine Leitplanke auf der Nürburgring-Nordschleife küsste.
Der Wagen sollte eigentlich wieder aufgebaut werden. Doch aus Zeit- und Geldmangel wurden nur die Carrosseriearbeiten gemacht und dann das Projekt zur Seite gestellt.
Im Jahre 2000, nachdem der Kadett meines Bruders nur noch in der Garage stand und sehr selten bewegt wurde, war es an der Zeit das Teil wieder zu beleben, so konnte ich die Limo zu einem Familienpreis übernehmen.
Es handelte sich ursprünglich um eine weisse 1.6 Berlina Limo mit rotem Interieur, welches auf schwarz gewechselt wurde.
Die Carrosserie wurde von Ihm in einem spez.“Mischu-grün“ Lackiert und mit einem 2.0E Motor bestückt.
Nachdem ich das Auto übernommen hatte wurden Teile wie die Sparco Schalensitze, die gesperrte Hinterachse sowie das Mattig-Fahrwerk und die gelben Koni-Dämpfer eingebaut.
Nach und nach wurden ü-Bügel und Domstreben eingebaut sowie die hinteren Scheiben leicht getönt.
So fuhr ich dann einige Jahre in der Gegend herum bis ich mich im Jahre 2005 für neue Felgen entschied.
An der Motor Show Essen, quatschte ich lange mit Alex von der Firma HTN, über die Dimension der Felgen. Da ein Besitzer eines gleichen Kadett Modells in der Nähe war fragte ich Ihn, was er mir raten würde.
Er meinte 8x14“ ET -4 sei kein Problem, wenn man nicht zuviel an der Karosse machen möchte. So habe ich die Felgen gleich bestellt.
Als ich die Räder dann erhielt und montierte, erwies sich der Rat, als nicht ganz richtig.
So war etwas Arbeit angesagt.
Ich fragte Urs (ein befreundeter Carrossier) ob er die Radläufe bearbeiten könnte, was er dann auch fabelhaft machte.
Da das Auto schon in der Garage von Mischu (ein befreundeter Lackierer) stand,und neu Lackiert werden musste suchte ich und mein Bruder nach Rost und wurden prompt fündig.
So gingen einige Samstage, für entrosten, schweissen und schleifen drauf.
Für seine tatkräftige Unterstützung, möchte ich Hügu noch bestens Danken!
Nachdem Michel den Wagen wieder lackiert hatte, war es im Frühling 06 an der Zeit, das gute Stück wieder fahrbereit zu machen.
22.12.13
